CVT也就是常說(shuō)的無(wú)級(jí)變速，從最簡(jiǎn)單的方式說(shuō)就是CVT變速箱可以看作是有無(wú)數(shù)個(gè)擋的變速箱。那這種變速箱的優(yōu)點(diǎn)是：沒(méi)有換擋的沖擊，提速非常的平順；能將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速最大程度維持在最佳轉(zhuǎn)速，從而實(shí)現(xiàn)動(dòng)力和油耗的最佳平衡。

既然CVT變速箱具備如此優(yōu)勢(shì)，但為什么未能像近年雙離合變速箱一樣得到迅猛的發(fā)展和普及呢？原因在于目前的CVT變速箱受制于材料的發(fā)展，其能承受的最大扭矩相對(duì)較低。在急加速時(shí)容易發(fā)生傳動(dòng)鏈條打滑的現(xiàn)象，同時(shí)維護(hù)保養(yǎng)方面也相對(duì)嬌貴，因而一直在市場(chǎng)上保持著不溫不火的局面。

不過(guò)CVT變速箱的特點(diǎn)放在小排量家用車(chē)上還是比較適用的，于是在很多自主品牌推出的車(chē)型中，CVT取代傳統(tǒng)變速箱的案例越來(lái)越多。我們今天就為大家介紹幾款售價(jià)在10萬(wàn)元以?xún)?nèi)的自主品牌搭載CVT變速箱的家用車(chē)型，供大家購(gòu)車(chē)參考。

目前裝備CVT變速箱的自主品牌有很多，主要包括：海馬、長(zhǎng)城、吉利、東南、比亞迪這幾家。為什么突然間就都開(kāi)始上馬做CVT，原因何在呢？除去CVT變速箱在設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)上的優(yōu)勢(shì)，就是因?yàn)榕涮坠��?yīng)商。以上自主品牌所采用的CVT變速箱都是南京邦奇（punch）變速箱公司所提供，這家來(lái)自比利時(shí)的公司是德國(guó)ZF旗下的子公司，專(zhuān)門(mén)研究生產(chǎn)CVT變速箱，而在中國(guó)市場(chǎng)它共推出了兩款產(chǎn)品：VT1型，和VT2型。

VT2型CVT無(wú)級(jí)變速器是VT1型的升級(jí)產(chǎn)品，但其主要差別是在TCU（變速箱控制單元）上。理論上說(shuō)，VT2型的控制單元電子化、智能化程度更高，因而反應(yīng)更快、控制更加精確，但畢竟各家使用的發(fā)動(dòng)機(jī)并不一樣，因而變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的好壞，也不能完全以變速箱的區(qū)別來(lái)定。只是，消費(fèi)者可以從擋位的區(qū)別來(lái)判別究竟是用的那個(gè)款型—— VT1是直排擋位，VT2是蛇型擋位。