廠商：南汽

CVT款型：邦奇VT1

搭配車型：MG3 SW

編輯點(diǎn)評(píng)：南汽在“南-菲”時(shí)代就已有過CVT經(jīng)歷，且在當(dāng)時(shí)Speedgear的技術(shù)含量乃是首屈一指，日本愛信的原裝變速箱與其1.3L進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配也是相當(dāng)合理。如今MG3上的CVT雖是較老的VT1型，但它具備的最大優(yōu)勢(shì)仍舊是調(diào)校匹配，在MG被收購(gòu)之前，這款車上就曾搭載過同款CVT變速箱，相比國(guó)內(nèi)其它對(duì)手，MG3顯然經(jīng)歷過更長(zhǎng)久的考驗(yàn)，這無疑是它的一大競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

動(dòng)力充沛與經(jīng)濟(jì)省油就如同一個(gè)硬幣的正反兩面，充滿著矛盾。各大汽車制造企業(yè)一直將兩者的平衡作為自己追求的終極目標(biāo)之一，如果再加上操控這個(gè)主流要素，平衡的目標(biāo)將會(huì)更難以達(dá)成。通過不懈的努力，上海汽車MG3SW 1.4CVT作為一部品質(zhì)優(yōu)良，性能卓越的入門級(jí)“城市越野跨界車”。

在自動(dòng)擋車型大行其道的今天，MG3SW所配備的CVT變速箱，在保留操控便利性的同時(shí)，還通過優(yōu)良的匹配進(jìn)一步將MG3SW出色的底盤潛力得以發(fā)揮。這臺(tái)變速箱獨(dú)特的S模式（運(yùn)動(dòng)模式），能夠?qū)�換檔轉(zhuǎn)速適當(dāng)延遲，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速盡可能地維持在3000rpm這一動(dòng)力集中迸發(fā)區(qū)域。不僅如此，這臺(tái)變速箱的手動(dòng)模式更可以模擬6個(gè)手動(dòng)擋位，賦予駕駛者更大的自主權(quán)，車主甚至可以象操作手動(dòng)擋車型一樣來駕駛自動(dòng)擋的MG3SW，任意控制換檔時(shí)機(jī)，盡情享受駕控的樂趣。

總的來說，這款新上市的MG 3SW1.4CVT也許不是最出色的家用小車，但其個(gè)性耍酷的外形、時(shí)尚豐富的配置、相對(duì)充沛的動(dòng)力、良好的操控性以及充滿樂趣的駕駛感受一定會(huì)令很多熱愛駕駛，追求多樣化生活的年輕人喜歡，讓人愛上這款值得玩味的個(gè)性小車。