二：內(nèi)飾—時尚前衛(wèi)與實用之選

內(nèi)飾時尚前衛(wèi)風(fēng)格固然重要，但手感以及工藝還有材質(zhì)這些都得是長久用車的考慮。進入車內(nèi)，起亞K5的中控臺并不是與一般車型一樣是垂直的T型設(shè)計，從中控到排擋臺面，都是按照一定角度偏向駕駛位的，和大包圍儀表風(fēng)格一樣，這個設(shè)計不僅前衛(wèi)，而且實用，無論是操控還是功能按鈕操作，都非常照顧駕駛員的感受，儀表也有十足的時代創(chuàng)意。內(nèi)飾材質(zhì)工藝和手感也令人滿意，盡管不能說多么出色，但已經(jīng)達到了同級應(yīng)有水準。

君威的家族環(huán)抱式中控配合炮筒式儀表有著明顯的氣派感受。上一代產(chǎn)品粗超的內(nèi)飾風(fēng)格一去不復(fù)返，如果真要說運動風(fēng)格的話，他和起亞K5不相上下。

而睿翼酷勁十足全黑色內(nèi)飾配以銀色飾板盡管給人強烈的時尚視覺刺激，不過中控臺硬梆梆塑料材質(zhì)無形中降低了檔次，這一點非常遺憾。

邁騰的內(nèi)飾毫無新意，典型的大眾風(fēng)格，各種按鍵布局合理易上手，材質(zhì)和做工雖然不及進口邁騰的細致。但和同級合資對手們相比，平整中庸是最大賣點，吸引了那些35歲以上中年消費者。

雪鐵龍C5中控面板不僅做工精致，而且空調(diào)按鈕設(shè)計也很清晰易用。中控臺上部和下部有明顯錯開，不光造型更立體，實際上也為前排乘員提供了更多的腿部空間。工藝首先表揚一下還是不錯的，只是有些按鍵面積太小同時操作界面略顯復(fù)雜凌亂。

集中式不隨外緣轉(zhuǎn)動的方向盤大家早已經(jīng)領(lǐng)教，操作無疑是5車中最復(fù)雜的，不過熟悉以后還是很人性化的。

配置這個方面我們只能粗略比較一下，畢竟起亞K5沒有正式上市，在沒有確定的售價以及配置參數(shù)以前，任何性價比的高低結(jié)論都無從得出。先來看已經(jīng)上市的四車，其中雪鐵龍C5是最為豐富，像ESP和轉(zhuǎn)向頭燈都是標配，而且不到20萬元的價格，各類舒適功能應(yīng)有盡有。其次是君威和邁騰，最少ESP是標配的，其余該有的舒適功能也可以找到。

睿翼的性價比稍微低一些，這也是它銷量不及其他幾車的重要原因。不過就2.5L車型來說，他的主被動以及舒適功能還是齊全的，只是如果你找一個20萬元的界定標準，它的2.0L車型就明顯有些配置簡陋。

起亞K5的配置從已經(jīng)放出來的信息來說是不錯的，最少起亞K5全系標配駕駛座和副駕駛安全氣囊、多功能方向盤以及AUX和USB接口等，除最低配外，全部配備倒車雷達。高配車型更是加入了全景天窗、感應(yīng)雨刷、胎壓監(jiān)測、氙氣大燈、LED日間行車燈、導(dǎo)航系統(tǒng)以及倒車影像等高端配置。

其實給人感覺就是起亞的低配和中高配車型的配置有天壤之別。起亞的配置路線更多像級了日系的睿翼，和邁騰、君威，雪鐵龍C5相比，它的安全配置總體稍遜，不過舒適功能大抵可以占成平手，高配或頂配則驟然變得豐富齊全甚至超越對手。