小型車在安全配置方面和中高級(jí)別車型有一定的差距，有一些是我們看不到的，例如高剛性材料的使用、車體設(shè)計(jì)對(duì)行人保護(hù)的考慮等等。有一些是我們可以從配置表里看到的，例如有沒(méi)有ABS、EBD、ESP、氣囊等。對(duì)于看不見(jiàn)的我們只能從廠家的產(chǎn)品描述里、從權(quán)威機(jī)構(gòu)的碰撞測(cè)試?yán)锪私�，�?duì)于看得見(jiàn)得主被動(dòng)安全配置，消費(fèi)者還是有選擇的權(quán)力。

在氣囊方面，正副駕駛席氣囊已經(jīng)成為小型車的標(biāo)準(zhǔn)配置，除了極個(gè)別的入門型號(hào)外，在售的絕大多數(shù)小型車都不可能節(jié)省這項(xiàng)配置。前排側(cè)氣囊是近1、2年才逐步成為小型車的主流配置的，我們看到除了新MG3外的五款車型均配備了前排側(cè)氣囊，筆者個(gè)人以為，不管大家對(duì)CNCAP的碰撞試驗(yàn)有怎樣的評(píng)價(jià)，如果CNCAP沒(méi)有將側(cè)面碰撞成績(jī)計(jì)入整車安全星級(jí)的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)中，想必前排側(cè)氣囊的普及還要更長(zhǎng)的時(shí)間。新MG3目前公布的這四款車型均沒(méi)有配備前排側(cè)氣囊，比較遺憾。新POLO、長(zhǎng)安福特嘉年華的中高配置型號(hào)上都裝配了該項(xiàng)配置，飛度則為1.5L型號(hào)標(biāo)配了前排側(cè)氣囊，雨燕、晶銳也為其頂配車型安裝了該項(xiàng)配置。

ABS+EBD和正副駕駛席氣囊一樣，已經(jīng)成為了小型車的標(biāo)準(zhǔn)配置，但剎車輔助系統(tǒng)(EBA)和牽引力控制系統(tǒng)(ASR)就是比較高的要求了。在一些非常緊急的事件中，駕駛者往往不能迅速地踩下剎車踏板，剎車輔助系統(tǒng)可以利用傳感器感應(yīng)駕駛者對(duì)制動(dòng)踏板踩踏的力度與速度大小，然后通過(guò)電腦判斷駕駛者此次剎車意圖。如果屬于非常緊急的制動(dòng)，EBA此時(shí)就會(huì)指示制動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)生更高的油壓使ABS發(fā)揮作用，從而使制動(dòng)力快速產(chǎn)生，減少制動(dòng)距離。

而牽引力控制系統(tǒng)可以通過(guò)減少節(jié)氣門開(kāi)度來(lái)降低發(fā)動(dòng)機(jī)功率或者由制動(dòng)器控制車輪打滑來(lái)達(dá)到對(duì)汽車牽引力的控制，防止車輛在起步、再加速時(shí)驅(qū)動(dòng)輪打滑現(xiàn)象，以維持車輛行駛方向的穩(wěn)定性。這兩套系統(tǒng)其實(shí)是基于ABS+EBD的，成本較更先進(jìn)的ESP系統(tǒng)低很多，但實(shí)際使用時(shí)可以起到很好的效果，尤其時(shí)EBA系統(tǒng)。我們看到德系的新POLO和晶銳在這類配置上顯得更加慷慨，這也是國(guó)內(nèi)消費(fèi)者普遍認(rèn)為德系車更安全的重要佐證。新MG3采取了折中的方式，保留EBA沒(méi)有采用ASR。

后視鏡電加熱的配置通常在中高級(jí)別車型中才會(huì)出現(xiàn)，通過(guò)在外側(cè)后視鏡里面加裝電阻絲，通電后加熱可以在陰雨天氣起到除水霧的作用，保障車輛的安全性。這項(xiàng)配置成本不高，使用效果很好，并且有助于提升車輛的檔次，新MG3和新POLO均予以配備，是很聰明的做法。

制動(dòng)系統(tǒng)的使用上，六款的水準(zhǔn)趨于一致，這六款車型均屬于小排量車型，動(dòng)力小、車輛自重也小，前盤后鼓的剎車系統(tǒng)足以讓車輛穩(wěn)穩(wěn)地停下來(lái)。