自主品牌中，在技術(shù)領(lǐng)域的斗法外，在價格上也是斗得你死我活的。在很長的一段時間里，自主品牌車型在高端車型上并未能很好的吸引消費者的關(guān)注，而在10萬元以下的細(xì)分市場上，自主品牌卻得到了很大的成功，有比亞迪的F3，以及奇瑞的QQ。所以在今年里，自主品牌在10萬元以下這個細(xì)分市場，推出了不少車型，而且都獲得了空前的成功，下面，就來看看國內(nèi)哪些車型攻占了這個細(xì)分市場的消費者吧。

奇瑞A3

官方指導(dǎo)價格：7.78-10.08萬元

盡管推出市場有2年的時間，但是奇瑞A3依然是奇瑞主打該細(xì)分市場的主力車型。盡管銷量數(shù)字上很難超過1萬臺以上。作為花費巨大精力打造的緊湊型轎車，奇瑞A3的整體素質(zhì)基本上達(dá)到了合資品牌同類產(chǎn)品的車型。但奇瑞并未因此而放松神經(jīng)，2011款A(yù)3就是根據(jù)一年來用戶反饋意見進(jìn)行積極改進(jìn)的結(jié)果。不過可以堅信的是，A3已經(jīng)到了全新?lián)Q代的時間了，上市時間就是我們說期待的。

雖然意大利的設(shè)計公司近些年來在中國市場的業(yè)務(wù)不少，但真正顯實力的力作并不普遍，而賓法在A3身上下的功夫卻是切實可見的，不過賓法的設(shè)計也有令人不適應(yīng)的地方。在各種宣傳材料上，奇瑞將A3稱為"B00"級，雖然多少有些噱頭成份，但奇瑞也有自己的解釋道理，A3力求在尺寸、配置和技術(shù)三方面處于A級車與B級車之間的水平，B00級的稱謂正是這個意思。雖然強(qiáng)調(diào)提升品質(zhì)，但A3還是老老實實的定位在了家用，4352mm的長度和2550mm的軸距都是標(biāo)準(zhǔn)A級車的尺寸，與那些不斷加長加大的A級車相比，后排空間顯然不是A3的賣點，但1794mm的車身寬度卻是符合了B00的標(biāo)準(zhǔn)，超越了多數(shù)同級對手，這種加寬設(shè)計除了對車內(nèi)空間有所幫助之外，對于減小風(fēng)阻、提升操控性也有好處。

打開車門，A3車內(nèi)淺灰與米色的雙色搭配給人淡雅的第一印象，中控臺上的銀色飾板肯定會比"仿桃木"更能受年輕人的歡迎，不過可能是因為外觀設(shè)計得過于出彩，車內(nèi)并沒有給人帶來太多的新鮮感，一切都是意料之中。在人性化設(shè)計方面，A3廣泛吸收采納了各路對手的優(yōu)點，方向盤左下方的隱藏式儲物格，手套箱中連通空調(diào)出風(fēng)口，放倒后能與行李廂地板平齊的后排靠背設(shè)計等，都為車內(nèi)乘員提供了方便。不過也有采納過頭的地方，中控臺正上方布置有一個副儀表，但顯示信息只有室外溫度一項，未免有點小題大做之嫌。工藝細(xì)節(jié)是品質(zhì)提升的直觀表現(xiàn)，A3在此方面雖有所提高，但也沒有大刀闊斧到質(zhì)變的地步，尤其是在一些塑料件的處理上，還是和"工藝標(biāo)桿"們有些距離。

動力方面，1.8L車型不再提供手動版，只匹配4速自動變速器。1.6L車型進(jìn)行了全系升級，引入VIS可變長度進(jìn)氣歧管系統(tǒng)、鏈條驅(qū)動正式系統(tǒng)、低爆震火花塞等技術(shù)。除了細(xì)膩的運轉(zhuǎn)噪音和升至126馬力的最大功率以外，這臺新發(fā)動機(jī)的低轉(zhuǎn)速扭矩也明顯改善，起步油門小一點也不會發(fā)生抖車現(xiàn)象。但受制于高達(dá)1360公斤的車重，中高速動力表現(xiàn)的提升不是很明顯。此外，1.6L車型沿用了原來的手動變速器，雖然擋位清晰，換擋手感卻不太順滑，且需要多用些力氣。

奇瑞A3車型享受4年或12萬公里的超長質(zhì)保期，建議新車行駛到3000公里即到店做首次免費保養(yǎng)，之后每5000公里進(jìn)行一次常規(guī)保養(yǎng)。小保養(yǎng)更換機(jī)油、機(jī)濾的費用為300元左右，大保養(yǎng)更換機(jī)油三濾費用需要480元左右。