高爾夫

價(jià)格區(qū)間：11.88-23.58萬(wàn)元

亮點(diǎn)：大眾新造型+1.4T+DSG技術(shù)成吸錢(qián)王者

說(shuō)到小鋼炮的大隊(duì)，起碼在國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)中高爾夫是當(dāng)之無(wú)愧的第一名，六代高爾夫在國(guó)內(nèi)不知道會(huì)是多少年輕消費(fèi)者心中的“神車(chē)”，起碼筆者心中它的地位是相當(dāng)高的：外形動(dòng)感，并且秉承大眾汽車(chē)對(duì)車(chē)輛品質(zhì)嚴(yán)苛的追求，工藝上乘，動(dòng)力強(qiáng)勁……

從外形上來(lái)看，六代高爾夫是大眾家族在國(guó)內(nèi)第一個(gè)引用新的家族臉譜的車(chē)型，它一經(jīng)上市就令國(guó)內(nèi)消費(fèi)者為之驚艷。

高爾夫的C柱角度較大，這就給它不錯(cuò)的后排空間奠定了基礎(chǔ)，它的長(zhǎng)寬高分別為4342mm/1840mm/1500mm，軸距是2640mm，后排腿部和頭部一拳左右的距離基本夠用，前排一拳有余的頭部空間沒(méi)有收到天窗的影響，表現(xiàn)不錯(cuò)。

通過(guò)和騏達(dá)對(duì)比也能看出來(lái)，高爾夫在車(chē)長(zhǎng)和車(chē)高方面更占優(yōu)勢(shì)，但是2578mm的軸距比騏達(dá)的2700mm的軸距小了122mm，而東方日產(chǎn)在車(chē)型空間方面向來(lái)都能得出高分。

在內(nèi)飾做工方面，高爾夫秉承了德系車(chē)對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)追求的近乎嚴(yán)苛的風(fēng)格，不過(guò)在內(nèi)飾的風(fēng)格創(chuàng)新方面我們就不要太過(guò)要求了。

作為神車(chē)當(dāng)然要有被稱(chēng)作神車(chē)的資本，高爾夫1.4T+DSG的經(jīng)典搭配成為它上市以來(lái)的一大殺手锏。相信現(xiàn)在沒(méi)有人會(huì)輕視大眾的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，在渦輪增壓的驅(qū)使下，它可以達(dá)到96kW的最大功率，更能從1750轉(zhuǎn)開(kāi)始就能輸出220Nm的最大扭矩；高爾夫所使用的7速干式雙離合變速箱（DSG）在技術(shù)上，也具備非常強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)。

不過(guò)讓人糾結(jié)的在于：它加價(jià)，而且它一車(chē)難求，大眾現(xiàn)在也有點(diǎn)當(dāng)年本田饑餓營(yíng)銷(xiāo)的意思——用產(chǎn)能不足的借口來(lái)造成供不應(yīng)求的局面。相對(duì)高爾夫說(shuō)，我愛(ài)你，也不是件容易的事兒。

點(diǎn)評(píng)：神車(chē)之所以成為神，也許并不只是因?yàn)樗�在品質(zhì)和技術(shù)上都無(wú)時(shí)無(wú)刻不騷動(dòng)消費(fèi)者的激情，更是廠家饑餓營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略導(dǎo)致產(chǎn)品長(zhǎng)期供貨不足的情況造就的。這輛神車(chē)上市也有1年多了，加上北京的限購(gòu)政策，它仍然能在北京市場(chǎng)上加價(jià)1萬(wàn)元才能排個(gè)號(hào)？那請(qǐng)問(wèn)您等得起嗎？