長(zhǎng)江后浪推前浪，可以形容人或者物，新一代事物依靠科技的進(jìn)步和時(shí)代的變遷變得更加具有吸引力和優(yōu)勢(shì)，但古語(yǔ)又說(shuō)“姜還是老的辣”，豐富的經(jīng)驗(yàn)帶來(lái)更完善的改進(jìn)和變化。其實(shí)汽車(chē)市場(chǎng)中不乏這樣的例子，雖然同為第八代車(chē)型，但是這代索納塔推出的時(shí)間比雅閣晚了三年多，其設(shè)計(jì)、配置等諸多方面理應(yīng)更符合現(xiàn)在消費(fèi)者的訴求，而事實(shí)是否如此呢？

雅閣是本田汽車(chē)在美國(guó)、中國(guó)等地區(qū)最重要的車(chē)型，其保有量和口碑在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)非常強(qiáng)勢(shì)，除了老冤家凱美瑞之外幾乎無(wú)人可出其右。如今的第八代雅閣從上市到現(xiàn)在也以三年有余，經(jīng)歷了一次小改款的雅閣在很多消費(fèi)者不滿(mǎn)意的地方又進(jìn)行了改進(jìn)，加之多代車(chē)型全球熱銷(xiāo)經(jīng)驗(yàn)和口碑支持，競(jìng)爭(zhēng)力仍然非常強(qiáng)勁。

兩款車(chē)在外觀設(shè)計(jì)上很容易看出孰先孰后，索納塔的流體雕塑設(shè)計(jì)富有很強(qiáng)烈的現(xiàn)代氣息，時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)，車(chē)身流線營(yíng)造出非常強(qiáng)烈的動(dòng)感。雅閣更加明顯的傾向于沉穩(wěn)、大氣，更加寬厚的車(chē)頭和平直的線條把車(chē)頭橫向拉伸的更加寬大，視覺(jué)效果也更加低矮。第八代的雅閣上市之初其造型也非常時(shí)尚、搶眼，無(wú)奈時(shí)間抹去了那時(shí)的炫麗而變得更加穩(wěn)重。

這種設(shè)計(jì)的差異在車(chē)身側(cè)面線條的處理上也有著明顯不同，雅閣的車(chē)身側(cè)面更加“四平八穩(wěn)”，方方正正的造型很容易讓人聯(lián)想到商務(wù)。而索納塔則完全不同，流暢的車(chē)身流線和犀利的腰線讓索納塔從側(cè)面看上去極具運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，甚至有些轎跑車(chē)的意思。索納塔的高配車(chē)型都使用了18寸輪轂，我們的雅閣是小改款前的車(chē)型，還使用16寸輪轂，視覺(jué)差距上相差明顯，2011款雅閣2.4L EX及以上配置的車(chē)型都換裝了17寸輪轂，但兩車(chē)輪胎寬度同為低配215毫米、高配225毫米，而雅閣的米其林（不同批次也有同級(jí)別普利司通）輪胎顯然比索納塔的韓泰輪胎更高級(jí)一些。

如果要在索納塔的外觀設(shè)計(jì)中找出最棒的部分，我會(huì)毫不猶豫的將票投給車(chē)尾，雖然車(chē)尾線條比車(chē)頭要簡(jiǎn)單不少，但是卻勾勒出了非常有立體感的設(shè)計(jì)，運(yùn)動(dòng)風(fēng)格非常突出，尾燈造型甚至讓人有些嫉妒，加上左右雙出排氣尾管的配合，索納塔的車(chē)尾可謂高檔、運(yùn)動(dòng)與精致集于一身。相對(duì)而言，雅閣的車(chē)尾同樣采用了很多平直的線條，有著典型的日系車(chē)設(shè)計(jì)風(fēng)格。后保險(xiǎn)杠為3.5L車(chē)型預(yù)留了左側(cè)排氣管的位置，2.4L的車(chē)型上這個(gè)部分就有些空洞，這是我們一直很在意的部分。