兩款車的動力配置明顯索納塔更具優(yōu)勢，在0-100公里加速測試中，索納塔率先站在了起跑線上，隨著車輪短暫的滑動，索納塔伴隨著比較明顯的抬頭現(xiàn)象呼嘯而去，發(fā)動機轉速直至接近4000轉才開始完全發(fā)力，轉速表指針剛剛越過最大馬力輸出轉速后就迅速進入2擋，換擋動作非常平順，用時9.7秒達到100公里時速。而雅閣起步時輪胎幾乎沒有發(fā)生空轉，即便是發(fā)生了，那也短暫到令人難以察覺，車身姿態(tài)保持非常平穩(wěn)，但可惜變速箱的動作并不算麻利，發(fā)動機需要進入4500轉才開始全力爆發(fā)，最終用時10.8秒.

100公里時速至靜止剎車測試中雅閣的車身姿態(tài)抑制不及索納塔八，但是最終的制動距離雅閣卻占據(jù)了一定優(yōu)勢。本次的制動成績和加速成績由于場地抓地力的原因而與之前我們測試的成績有些差異，但本次的兩款車均在這塊場地進行測試，所以相對環(huán)境是公平的，這組成績更多是對比體現(xiàn)兩款車性能的差異，不是兩款車最優(yōu)秀的成績。

總結：從全面的對比體驗中，索納塔絕對有實力成為“后浪”，更時尚的外觀、內飾以及更豐富的配置都有著強大吸引力，雖然數(shù)據(jù)上吃虧，但實際表現(xiàn)卻讓一向以空間見長的雅閣沒有占到便宜。而“老姜”雅閣在同樣尺寸的車型中卻保持著一定的駕駛樂趣，空間、配置各方面雖無優(yōu)勢但卻也沒有明顯劣勢，均衡是其最大的競爭力，良好的品牌影響力和產品質量口碑也是無形的殺手锏。