不知不覺間，自主品牌在中型車市場的作為越來越多，通常意義上，中型車代表了各個自主品牌的最高水平，無論是技術(shù)上，還是材質(zhì)和細節(jié)做工方面；帝豪系列正是吉利扶植起來的高端品牌，我們在接觸過EC718的整體出色表現(xiàn)之后，對自主品牌的有了新的認識，也讓我們EC825這款中型車更加期待。

據(jù)悉，帝豪EC8將于十月初即將上市，預(yù)計售價為11萬起，而在這個區(qū)間內(nèi)，同級別的自主品牌對手自然不少，而且各自有著各自的優(yōu)勢，既有奔騰B70這樣“出身名門”的，也有比亞迪F6這樣價格實惠的，EC8到底該如何應(yīng)對，今天的文章，我先帶大家分析一下它的競爭對手們。

● 奔騰B70：馬自達6的底子

盡管馬自達方面諱莫如深，但不可否認的，奔騰B70動力底盤部分就是徹頭徹尾的馬自達6。發(fā)動機、變速箱、軸距、雙橫臂式前懸和多連桿的后懸掛都證明了其基于CD平臺的事實，一汽這么做似乎也沒什么不好，成熟的技術(shù)加上不錯的口碑，只可惜銷量不盡如人意。

2010款B70外觀展示

在外觀方面，奔騰B70“大嘴”的前臉算是經(jīng)典造型了，2010款的進氣格柵采用了5條單層鍍鉻裝飾條，這讓其前臉顯得更加厚重、大氣。另外，新款奔騰B70尾部剎車燈采用LED形式，提升了安全性和燈具的使用壽命。輪輞也由原來的5輻更改為7輻，突顯穩(wěn)重大氣，一派商務(wù)格調(diào)。

2010款B70外觀展示

在外觀方面，奔騰B70“大嘴”的前臉算是經(jīng)典造型了，2010款的進氣格柵采用了5條單層鍍鉻裝飾條，這讓其前臉顯得更加厚重、大氣。另外，新款奔騰B70尾部剎車燈采用LED形式，提升了安全性和燈具的使用壽命。輪輞也由原來的5輻更改為7輻，突顯穩(wěn)重大氣，一派商務(wù)格調(diào)。

B70內(nèi)飾展示

在內(nèi)飾方面，2010款奔騰B70從頂棚到地毯到儀表板，配色都調(diào)整為更符合人體視覺感受的米色和灰色相搭配；中控面板等多處部位的配色，也全部由原來的月光銀調(diào)整為陽光金，進一步提升了內(nèi)飾整體的品質(zhì)感和尊貴感。

上面提到了，奔騰B70仍然沿用了馬自達6的2.0L發(fā)動機和6擋手動變速器，在參數(shù)方面也完全相同：最大功率108kW/6500rpm，最大扭矩183Nm/4000rpm。不過，由于奔騰B70的車重要比馬自達6重了60kg，所以它在實際動力方面恐怕要落后于馬自達6，而且在同等條件下，油耗方面也應(yīng)該會有所不及。

● 編輯點評：

無論是出于何種考慮，編輯對一汽這種“新瓶裝老酒”的做法都難以茍同，究其原因：其一，B70相當馬自達6自身的提高非常有限，無論是在空間、動力，內(nèi)飾方面等等；其二，就價格而言B70和優(yōu)惠過的馬自達6沒有拉開明顯差異，雖然B70本身也有充足的優(yōu)惠，但這只是B70促進銷量的一種不得已的手段。