追覓居然造超跑了，剛刷到CES展的消息時我都懵了。一個靠掃地機器人、高速馬達出圈的家電企業(yè)，反手就拿出了對標布加迪的純電超跑NEBULA NEXT 01，這跨度真的超出想象。1月6日拉斯維加斯的展臺上，這臺低趴寬體的概念車一亮相，就把家電跨界造車的話題推上了風口。

先說說最扎眼的性能參數(shù)，四電機獨立驅動能爆發(fā)出1876馬力，輪端扭矩直接干到23000N·m，0100km/h加速只要1.8秒。就是說，這數(shù)據(jù)放在超跑圈都夠唬人，要知道昊鉑SSR的加速還得1.9秒，每快0.1秒都是對技術的極致挑戰(zhàn)。車身用了2000MPa航天級熱成型鋼和碳纖維材料，扭轉剛度超45000Nm/度，光這些用料就透著一股不將就的勁兒。

設計上也藏了不少小心思，融合了布加迪前臉和法拉利F8 Tributo燈組的靈感，側身的“閃電腰線”看著就很有肌肉感。最吸引我的是無B柱對開門設計，前后門能獨立開啟，還取消了物理門把手改用生物識別觸控，風阻系數(shù)低至0.185Cd，主動尾翼和雙層擴散器也安排上了。盯著圖片看的時候，總忍不住好奇實車開起來會是什么質感，就是內(nèi)飾至今沒公開，多少有點吊人胃口。

追覓造車的底氣，據(jù)說來自家電領域的技術遷移。自家研發(fā)的20萬轉以上超高速馬達，剛好能適配汽車電驅系統(tǒng)，AI算法也能輔助優(yōu)化動力控制。子公司“星空計劃”主導這項業(yè)務，2025年1月就悄悄成立了，實控人就是追覓創(chuàng)始人俞浩，如今已經(jīng)組建了近千人的團隊，既有傳統(tǒng)車企的老兵，也有智能硬件背景的骨干。這種“智能+制造”的雙基因配置，倒讓這場跨界多了幾分靠譜感。

戰(zhàn)略布局也挺有野心，走“中國研發(fā)、德國制造”的路子，柏林工廠還挨著特斯拉超級工廠，擺明了要在歐洲市場發(fā)力。計劃2027年量產(chǎn)，不僅要做對標布加迪的超跑，還要推出對標勞斯萊斯庫里南的SUV，兩條高端產(chǎn)品線推進。還搞了用戶共創(chuàng)體系，想靠全球用戶的反饋優(yōu)化設計，輕資產(chǎn)模式搭配代工合作，看著是想降低造車風險。

但疑問也一點不少。展出的只是非驅動概念車，續(xù)航、售價這些核心信息全是空白，極致性能背后的電池放電率和熱管理技術，量產(chǎn)時能不能落地都是未知數(shù)。畢竟電動超跑頻繁滿功率輸出會產(chǎn)生大量熱量，這對技術的要求可不是一般的高，量產(chǎn)版很可能要調整參數(shù)才能符合法規(guī)。你覺得追覓能啃下這塊硬骨頭嗎？

資金壓力更是繞不開的坎。參考小米造車砸了300億元，追覓雖然2025年8月官宣時說自己現(xiàn)金流充足，創(chuàng)始人還拿出50億元回購老股，但最近一筆公開融資還是四年前的36億C輪。沒有新融資補血，還要支撐雙產(chǎn)品線研發(fā)和工廠建設，資金鏈能不能扛住真不好說。

更關鍵的是品牌認知度問題。大家提到追覓，第一反應還是家電，突然要做超豪華汽車，用戶很難一下子轉變固有印象。就像當年小米造車一樣，跨界品牌要獲得高端市場信任，得花不少時間和精力。而且現(xiàn)在還冒出了關聯(lián)品牌Kosmera，兩款車型同臺展出卻撇清法律關聯(lián)，這種模糊的定位反而讓人心里沒底。

這場跨界本質就是一場技術與資源的大考。追覓帶著家電技術闖入汽車圈，勇氣可嘉，但從概念車到量產(chǎn)車，還有無數(shù)關卡要過。

你看好家電企業(yè)跨界造超跑嗎？