車(chē)型四：東風(fēng)悅達(dá)起亞福瑞迪

相關(guān)車(chē)型：2011款 1.6 MT GL（指導(dǎo)價(jià)：9.98萬(wàn)元）

2011款 1.6 AT GL（指導(dǎo)價(jià)：10.88萬(wàn)元）

2011款 1.6 MT GLS（指導(dǎo)價(jià)：10.98萬(wàn)元）

和同為HD平臺(tái)悅動(dòng)一樣，福瑞迪是一輛標(biāo)準(zhǔn)的家用車(chē)，它的前臉延續(xù)了起亞新一代的家族基因。起亞新一代標(biāo)志性的前臉?lè)浅Ｏ�利，時(shí)尚而運(yùn)動(dòng)感十足。車(chē)尾部分較短的后懸讓車(chē)身比例顯得很協(xié)調(diào)，整體的線條也充滿(mǎn)了肌肉感。內(nèi)飾方面福瑞迪的內(nèi)飾則更運(yùn)動(dòng)，三幅多功能運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)，炮筒式儀表盤(pán)外加搭配銀色裝飾的全黑內(nèi)飾，完全的運(yùn)動(dòng)范兒，不過(guò)在內(nèi)飾材質(zhì)方面還需要進(jìn)一步提升。

現(xiàn)在福瑞迪車(chē)型銷(xiāo)量和關(guān)注度還不能和悅動(dòng)抗衡，但大多數(shù)人看中福瑞迪，還是覺(jué)得它比悅動(dòng)更有運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)和個(gè)性，一如當(dāng)年的賽拉圖和伊蘭特的區(qū)別。1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)還算充沛，最大功率為90KW/6300rpm，峰值扭矩155N.M/4200rpm，起步比較干脆，4速手自一體變速箱的換擋平順性尚可，超車(chē)將擋反應(yīng)時(shí)間要比那些真正的運(yùn)動(dòng)車(chē)稍遲緩，不過(guò)直線是換擋界面倒是比那些梯形結(jié)構(gòu)更為直觀明了。

福瑞迪的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)用了機(jī)械助力而不是流行的電動(dòng)助力，在行駛中我們會(huì)發(fā)現(xiàn)方向盤(pán)的力道有些偏重，最少比同門(mén)師兄悅動(dòng)要沉穩(wěn)不少，但據(jù)此就認(rèn)為福瑞迪是運(yùn)動(dòng)車(chē)就有些結(jié)論過(guò)早了。畢竟轉(zhuǎn)向力度和底盤(pán)懸掛來(lái)說(shuō)，福瑞迪只是說(shuō)畢悅動(dòng)有了一些區(qū)分，但歸根結(jié)底還是一款實(shí)在的家用車(chē)，所以大多數(shù)人會(huì)選擇1.6L車(chē)型，而2.0L車(chē)型少有人氣就似乎可以理解了。

福瑞迪采用了麥弗遜+扭力梁半獨(dú)立的懸掛方式，結(jié)構(gòu)比PSA集團(tuán)旗下標(biāo)致307或世嘉產(chǎn)品更簡(jiǎn)單，不過(guò)得益于較硬的調(diào)教和橫梁類(lèi)似穩(wěn)定桿的作用，只要不是太大角度的快速轉(zhuǎn)向，側(cè)傾都能抑制的很到位。盡管底盤(pán)結(jié)構(gòu)和悅動(dòng)沒(méi)有太大區(qū)別，但運(yùn)動(dòng)調(diào)教和設(shè)定卻比悅動(dòng)有一定提升，這也是35歲以下消費(fèi)群體比較關(guān)注福瑞迪的重要原因。而配置方面倒是沒(méi)有太多可以涉及的話題，大抵和悅動(dòng)類(lèi)似，只不過(guò)全系標(biāo)配多功能向盤(pán)值得肯定，免得我們駕車(chē)時(shí)聽(tīng)音樂(lè)選曲或轉(zhuǎn)換電臺(tái)時(shí)分神。